“一带一路”战略的实施，让西部再次成为世人关注的焦点。事实上，随着西部大开发的推进，越来越多的地质人加入了建设西部的行列。平凡的地质岗位，带来的是不平凡的地质业绩。充满理想与奉献，满载激情与热血——   

　　中国地质调查局青岛海洋地质研究所  王忠蕾

　　用大自然赋予的力量，把先辈们探寻的道路延伸得更远。

　　“那是一条神奇的天路唉，带我们走进人间天堂……”格尔木到拉萨的公路上，最喜欢听和唱的就是这首歌。

　　2010年8月14日，我作为中国海陆地质地球物理系列图项目组成员之一，在张训华研究员的带领下，前往青藏高原开展了为期17天的野外地质考察工作。此次考察，项目组邀请了著名的大地构造学家、青藏高原研究专家、原成都地质矿产研究所所长潘桂堂研究员做我们的向导。

　　青藏铁路新线的起点格尔木是我们考察的第一站。在秦祁昆造山系的北缘，我们看到早元古代的花岗片麻岩逆冲推覆到新近系砂砾岩之上，这是典型的碰撞—挤压—逆冲造山运动的结果。虽然是第一天高原野外作业，但在潘老师的鼓励和指导下，全体队员精神饱满，均无明显高原反应症状出现。

　　8月18日，我们一行到达了昆仑山口。青藏铁路始终在我们的视野之内，偶有火车隆隆声入耳。8月19日，离开格尔木，我们一行乘车向西藏驶去。沿途按照事先设定的考察路线观察地质现象，我们以块体边界表征和基底出露为重点观察对象，在关键考察点采集样品。令人敬佩的是，潘老师清晰地记得每一个重要的露头点，带领我们看到了最丰富、最完美的地质现象。青藏高原大部分野外露头没有植被覆盖，风化剥蚀程度较轻，便于观察。在这个“大教室”里，每到一处，潘老师都能从岩石定名、构造演化、块体划分等方面给出详细、确切的解答。

　　在项目组正在组织编制的中国海陆地质地球物理系列图中，昆仑山、唐古拉山、喜马拉雅山脉都是重要的块体边界，而可可西里则处于西南边陲的羌塘盆地的块体中。考察过程中，我们先后对这些重要的节点进行了验证，进一步加深了对这些地理事物的印象。

　　越过了通天河、沱沱河，我们继续向唐古拉山口迈进。唐古拉山口，是我们此行要翻越的最高山口。唐古拉山海拔6839米，在蒙语中意为“雄鹰飞不过去的高山”。当我们攀到海拔5231米的高地时，稀薄的空气加之路途颠簸，队员们都开始出现不同程度的高原反应，头晕、腹痛、呼吸急促……即使这样，也没有一个人想要退缩。

　　离开拉萨，我们开始了在藏南的考察，先后到达了日喀则、山南、林芝三个地区。这里是古特提斯洋最后消失的地方。在喜马拉雅造山系寻找蛇绿岩，寻找大洋残留的痕迹，宛如一个孩童在大海里冲浪，感受沧海桑田的变迁。

　　一路走来，我见证了青藏高原的又一个神奇。刚刚离开的藏北，干燥、寒冷、空气稀薄、人迹罕至；而另一端却是别样风景。在藏南，车窗外忽来忽去的细雨一路伴我们前行。山间溪流一路悦耳的声音让我留恋，总是情不自禁地按下相机的快门，留下这宛若高原绿衫上的洁白哈达。

　　从藏北的昆仑山脉到藏南的喜马拉雅山脉，我们依次穿越了海拔4776米的昆仑山口、海拔5231米的唐古拉山口、海拔4720米的色季拉山口、海拔5013的米拉山口、海拔5190米的那根拉山口。看着这一串串数字，我们倍感自豪。不登山的人往往用“征服”两个字，我们更喜欢用“亲近”。对我们而言，青藏高原还是值得穷尽毕生精力阅读和钻研的地质百科全书。此次青藏高原野外地质考察，让我们加深了对青藏高原的地质认识，对大地构造相的概念有了进一步了解，对沉积地层、岩浆岩建造、变质作用及构造变形等地质记录有了更充分的认识，为恢复其大地构造环境，分析大地构造演化提供了可以参考的证据，为系列图的编制提供了重要数据。

　　“天山南北”、“纵横捭阖”、“难忘天路”，我跟随中国海陆地质地球物理系列图项目组探寻了天山，结识了秦岭，拜会了青藏高原。新疆旷达，秦岭俊秀，西藏得兼……这一路，我既骄傲于祖国辽阔疆域，又感叹于地球沧桑巨变，仿佛在时间和空间的列车中畅游。徐霞客言：大丈夫当朝游碧海而暮宿苍梧。他用双腿丈量祖国大地，把自己的毕生精力献给了地球科学事业。而我虽是沧海一粟，但也愿和地质同仁们一道，用大自然赋予的力量，把先辈们探寻的道路延伸得更远。